LE PERMIS
Pour conduire une moto, vous avez le choix entre 3 permis. C'est en fonction de l'âge que se fait ce choix. La formation et les épreuves du permis sont les mêmes, il n'y a que la moto qui change.
| Votre Age | Type de Permis |
| Vous avez entre 16 et 18 ans | Permis A1 |
| Vous avez entre 18 et 21 ans | Permis A progressif |
| Vous avez plus de 21 ans | Permis A |
PERMIS A1 (125 cm3)
Le permis A1 peut être obtenu dès l'age de 16 ans et permet la conduite d'une motocyclette légère (max. 125 cm3 - 15 CV - 11 kw).
PERMIS A et A progressif
Le permis A est accessible dès 18 ans.
Il donne aussi accès à différents types de 2 roues, suivant l'âge du titulaire.
Si lors du passage de l'examen, l'âge du candidat se situe entre 18 et moins de 21 ans, le permis A est dit "accès progressif". Il autorise la conduite d'une motocyclette limitée à 35 CV. Après une expérience de deux ans, son titulaire pourra conduire toutes les motocyclettes.
L'équivalence Permis B - Permis A1
Les titulaires du permis B depuis au moins 2 ans peuvent, sans examen préalable, conduire une motocyclette légère (125 cm3). Toutefois, depuis le 1er janvier 2009, vous êtes dans l'obligation de suivre une formation au préalable (veuillez vous reporter à notre dossier 125 cm3 - Equivalence).
EPREUVE THEORIQUE (Code)
Si votre dernier permis date de moins de 5 ans, votre code reste valable et vous êtes dispensé de le repasser. Dans les autres cas il est nécessaire de repasser le Code, c'est à dire l'épreuve théorique générale.
Les spécificités et atouts de l'Auto-Ecole Mario
L’auto-école est reconnue par l’Assurance Mutuelle des Motards qui met en place un réseau d’auto-écoles pratiquant une formation de qualité et s’engageant sur des points essentiels tels que :
- Moniteurs spécialisés
- un maximum trois élèves par moniteur
- Une moto pour chaque élève
- Suivi individuel si nécessaire
A la fin de votre formation, l'Auto-Ecole Mario vous remettra une attestation qui vous permettra de bénéficier d’une remise de 20% sur votre prime d’assurance à la Mutuelle des Motards.
Confort :
Les rendez-vous se prennent directement avec l'enseignant moto (meilleur suivi de la formation).
Gain de temps :
Vous avez rendez-vous directement à notre piste privée, les motos sont toujours en place et les différents exercices prêts à être installés.
Garantie financière (Recommandée par le magazine « 60 millions de consommateurs » de septembre 2004 N° 386) :
En cas de défaillance de l’auto école , les sommes engagées peuvent être remboursées ( consultez-nous pour plus de renseignements).
IMPORTANT ! Vous vous entraînez sur une piste conforme au passage du permis moto, le jour de l’examen vous serez aussi à l’aise que le footballeur qui joue à domicile. Pour les leçons de circulation, vous êtes équipés d’un appareil de liaison radio obligatoire, homologué avec fréquence réservée.
Encore une EXCLUSIVITE AUTO-ECOLE MARIO !! Vous faites votre permis MOTO chez nous ? Faîtes le savoir au magasin JMS à Cocheren, ces passionnés de deux roues vous feront bénéficier d'une remise exceptionnelle de 5 % sur vos équipements de base ;-)
Déroulement de la FORMATION PRATIQUE
20 heures OBLIGATOIRES dont :
- 8 heures minimum de PLATEAU (hors circulation)
- 12 heures minimum de CIRCULATION
Nos enseignants spécialisés deux roues, vous accueillent sur notre piste privée du lundi au samedi.
Adresse de la piste de Forbach : Zone industrielle, Carrefour de l’Europe, rue Jean Cugnot (prolongement des transports Heintz).
Adresse de la piste Moto de Metz : KINEPOLIS à Saint Julien les Metz
EXAMENS
PLATEAU : 4 épreuves
- Allure sans moteur
- Allure lente
- Allure normale
- Interrogation orale : 20 fiches (dont 1 tirée au sort) + 40 panneaux (dont 1 tiré au sort)
CIRCULATION :
- 20 minutes de circulation ( ville, route, autoroute) guidé par radio, suivi d’une voiture.
Tarifs, prestations, documents à fournir à l'inscription, déroulement des formations...
Permis MOTO - A ou A1 (FORBACH)
REFORME DU PERMIS MOTO en 2013
Les sportives exclues dans le A1 et le A progressif remplacé par le nouveau A2
La garantie de libre circulation en luttant contre la fraude
U
n nouveau permis de conduire sera délivré à partir de 2013 dans les 27 Etats membres de l’Union européenne.
Objectif principal: harmoniser les 80 modèles différents qui cohabitent en Europe, mais aussi lutter contre la fraude, garantir la libre circulation des personnes et améliorer la sécurité routière.
Il existe aujourd'hui trois types de permis moto :
- à partir de 16 ans, permis A1, pour conduire des motos de 125 cm3 ou moins, avec une puissance maximale de 11 kW, soit 15 chevaux (cv)
- à partir de 18 ans et jusque 21 ans, permis A progressif avec limitation à 34 cv pendant deux ans. Ce qui veut dire qu’un motard de 18 ans sera “bridé” jusque ses 20 ans (et non 21 comme beaucoup le croient). A l’inverse, un nouveau permis à 20 ans et demi doit rester bridé jusqu’à 22 ans et demi.
-
à partir de 21 ans, permis A, sans limite de cylindrée et avec limite de puissance à 106 cv.
Les sportives exclues pour le A1 et le A progressif remplacé par le nouveau A2
La réforme de la réglementation du permis européen réformera le permis A1 et créera un permis A2 qui remplacera le “A progressif” :
- Le nouveau permis A1 instaurera une même d’obligation d’âge à 16 ans pour passer ce permis dans tous les Etats-membres, limitera la cylindrée à 125 cm3 et la puissance à 11 kW (donc comme aujourd’hui), mais surtout instaure un rapport puissance/poids maximal de 0,1 kW par kilogramme, ce qui exclut les motos sportives.
- Le futur permis A2 prévoit une limitation de puissance de 35 kW (un peu moins de 50 cv) pour les conducteurs de moins de 24 ans et de moins de deux ans d’expérience.
Le jeune permis de 18 ans devra donc rester “bridé” jusque ses 20 ans. Celui qui le passe à 23 ans jusque 25 ans. Et celui qui obtient son permis A à 24 ans et un jour pourra rouler directement en 106 cv.
Le passage du permis A2 au permis A se fera soit de façon automatique (comme maintenant), soit à l’issue d’un nouvel examen, probablement une épreuve en circulation (sans partie technique).
En quelques mots, la période de limitation de puissance est rallongée, mais la puissance maximale admise augmente.